初秋の飯山線

北信濃の秋、そして越後路へ





飯山線沿線では、稲穂が色付き、すすきの穂が伸びてきました。

秋の田んぼと鉄道

信越本線から三セク鉄道になったえちごトキめき鉄道。
国鉄時代から妙高山を入れて撮影できるので人気がある。
でも、一日中山が見えることが少なく手強い。




晴れ間がなんとなくはっきりしない、棚田撮影に行くには？
海に行っても観光列車も走っていない。
いつまで青空か分からない、頭の上が雲の境界線のように
いろいろな雲が現れた。
ほくほく線から名前が変わった、北越急行、新幹線が出来るまで
儲かったしょうがなかった路線でした。
今は、、、

弥彦線パート２

数日前に投稿した弥彦線、横から越後平野の穀倉地帯を

駆け抜ける雰囲気で狙ってみました。

北陸の赤い電車

いつもの夏は花火大会に祭り、撮影場所で迷うことは殆どないのですが、今年は。

晴れてくれれば行きたいところはたくさんある。

でも思うような条件になかなかならない。

数日前に氷見線に行ったら、ハマボウフウが良かったが天気が、雪辱を兼ねて

再度挑戦、

夏雲と富山湾、それに花とのコラボ、狙った条件に近かった。




こちらも撮影場所に困る七尾線、何もない、あるのは水田と何処にでも

ある建物や電柱。

和倉温泉への集客の目玉「花嫁のれん」、これがなかなか撮影に苦労する。



真っ赤な電車と青い空、これだけで充分。

梅雨明けの富山県

梅雨が開けても山は見えません。

湿度91パ−セント、ただただ蒸し暑いだけ。


現地到着も少し遅れて、撮れる本数が

国鉄車両が走る氷見線でした。





帰り際に海王丸パークに寄って、新湊大橋と海王丸ライトアップ撮影

秋田内陸縦貫鉄道

大曲の花火大会の前に数日北秋田市内で
鉄道撮影してました。

過疎・マタギ・雪国あまりこれと言って有名な観光地もない
だけど撮影スポットはたくさんあります。

今回は鉄道だけ、しかも雨降り

乗客の目を楽しませるカカシと阿仁マタギ駅



最近はどこでも増えているそば畑



あまり管理が良くなく撮りづらい。

只見線未発表

未現像の中から只見線第二鉄橋を





夕暮れ時に、川霧を従えて緑の森の中を
駆け抜ける。

夏の飯山線おいこっと

梅雨明けから連日猛暑日、戸隠でも３０度近い日が
多くあります。

全国のＪＲでは観光列車に力を入れて誘客してます。

ここ飯山線も大いなる田舎OIKOT,逆読みで東京。
千曲川に沿って新潟県へ、たまには乗って車窓を眺めながら
ビールが飲みたい。



そんな田舎の夏の風景



どこにでもある風景です。

北陸 桜と鉄道

全国の桜の開花が一気に進み、太平洋側から北陸まで
満開の所が多くあります。

国鉄時代七尾線で輪島まで鉄路が伸びていました。

今は三セクののと鉄道で穴水までしかレールが繋がっていません。
その線区中にさくら駅として有名な能登鹿島駅があります。

この日は満開前、なのに始発から写真愛好家がたくさん来ていました。



なんとか8時台の列車までいましたが、観光地のようになってきて
いたるところ人だらけで撮影できません。



広い駐車場も出来、スマホ片手の人も多くいます。

北陸新幹線と日本海が移せる所は数箇所しかないと思います。
そのうちの一つが桜とコラボしてくれます。



快晴無風でないと撮れません。

JRポスター

台風がいろいろな所へ爪痕を残していきました。

道な枝だらけ、田んぼは水浸し、またどろどろで稲刈りするのか心配です。

明日まで東京銀座で「日本の美しい秘境」出版記念写真展が行われています。

日本風景写真家協会著が13日に発売されます。

行き帰りに有楽町の駅でふと見かけたポスター、飯山線を走る観光列車「おいこっと」

自分のかな？この場所で撮影は記憶にあるので確信。






今、この周辺の田んぼは秋の実りを迎え黄金色になっている筈です。

台風の被害のないことを信じて。

雪景色の高山本線

飛騨川に沿って走る高山本線、JR東海の人気路線。
雪景色を撮りたくて先週と今週二度行って来ました。



先週は雪無し、今回は吹雪模様で写真どころじゃない天気。



翌日は快晴、気温上昇でみるみる融けてきました。



出来れば朝まで大雪、昼前から快晴がベスト、上手くいきません。
限られた条件での撮影です。

穏やかな快晴

　昨日は写真集の記事、今日は朝から快晴放射冷却を予想してましたが
霧氷は出ず、ひとまず長野電鉄へ足を運びました。

かなり昔に小田急ロマンスカーとして走っていた車両です。
今は成田エクスプレスを引退した、特急スノーモンキーと
交互に走っています。

雪の量も少なく物足りませんがついでなので。



鉄橋が塗料が剥がれ痛々しいかな？

アサヒカメラ２月号

２０１８年アサヒカメラ２月号に写真・記事が
載っていますのでご案内します。
あす発売で鉄道特集になっています。
ニッポンの絶景鉄道を出版した先輩・仲間とのと風景写真家
目線の鉄道写真になっています。



私の写真は８２・８３ページに掲載されています。

北信濃飯山線

土日祭日に走る飯山線観光列車おいこっと、冬のおいこっとは長野駅から
戸狩野沢温泉2往復運転されています。
１月２７．２８日は越後川口まで運行されます。

晴れていた方が綺麗に撮影は出来るのですが、北信濃の雪景色を鉄道と絡めるには
曇っていた方が良い時もあります。

まず一枚目は列車のアップ、お葬式会場に車を停めさせて貰いました。
ギリギリ撮影出来ました。



次に、今まで車の通行が多く面倒だったアングル、今はバイパスが出来て
通行量がかなり減りました。



飯山線の中でも有数の人気撮影スポット、今日は誰もいません。
ローターリー除雪車が仕事してました。



雪景色には木々に雪が無いとつまらないですね。
でも雪が付いている写真を撮るのも大変です。

男の隠れ家

月刊誌「男の隠れ家」１月号に飯山線の雪景色が掲載されています。



記事の内容は



撮影秘話が載っています。
１１月２７日発売です。

信越本線

暑中お見舞い申し上げます。

先日東京に行って来ましたが、暑くて長時間は居られません。
だいたい夜がエアコンなければ寝られませんね。

信越本線も天気の良いうちに撮影済ませておこうと行って来ました。



特急しらゆきと日本海



青海川駅を俯瞰してます。



こんな海の近くのも駅があります。
米山駅

大井川鉄道

前々から新緑の時期に行こうと決めていたんですが、田植えや
天気の具合で迷っていました。
たまたま別の取材があったのでここを中心に一回りして来ました。

勿論本命は復活した接阻峡〜井川間の関の沢鉄橋を廃止にならないうちに
気に入った物を撮影する為です。

ここが日本一高い鉄橋



近くに接阻峡温泉があります、良く寄るんですがこの日は
電車オンリーで温泉はパス！！



この傾斜は普通登れません。歯車をかみ合わせて進み日本唯一
のアプト式鉄道です。
乗りたいのと撮りたいのでいつも迷います。
日本全国鉄道写真撮ってますが一番乗りたい線区です。



近くには寸又峡夢の吊橋があります。
歩いて渡れる世界が認めた吊り橋です。

帰り際本線の下泉駅、国登録有形文化財に指定されています。

五月晴れの鉄道！！

夏の様な暑い日が続きますね。
そのせいか青空が何処かへ消えてしまいました。

数日前の快晴狙いで

田子倉湖から只見線へ





残雪が多い浅草岳、この区間は一日に2往復しか撮影できません。




日本一有名な撮影地

快晴から青空が無くなった空と信越本線



コンテナを運ぶ貨物列車、大昔子供の頃は50両編成とか
やたら長い貨物列車が走っていたのを思い出します。

ちば鉄道風景

桜と菜の花を求めて房総半島へ

ところが菜の花は終盤、桜は未開、天気は雨、房総半島なのに
妙に寒かった。
以前訪れた時は桜と菜の花が同時に撮影できたのに、、、、



晴れ間のいすみ鉄道、沿線の花の密集地には大勢の観光客とカメラマンが
集まっていました。



今回の取材の目的の一つが小湊鉄道のトロッコ列車。
乗客も満席で予約で一杯、周辺の見物人もパニック状態。
空にはドローンが飛び、線路周辺では中国系のグループが
結婚式の前撮りで邪魔をされたりふざけたり、苦情から鉄道会社の
人も駆けつけ厭な雰囲気。
どんどん撮りにくくなるご時世。



開放的な銚子電鉄犬吠駅



次の晴れ間は桜が撮れないので銚子電鉄の撮影に。
誰も居なくて気楽に撮れました。
銚子と云えば魚と醤油、もう一つの特産がキャベツです。
そんな沿線風景を撮りたくて君が浜駅周辺でじっくり撮影しました。

雪景色の鉄道三題

暦の上では次が「啓蟄」下界では動植物がもごもご仕出す
陽気になる頃です。
でもまだまだ信州では雪がたっぷりあって降雪直後はとても
綺麗です。



何故か冬になると撮影に行きたくなる大糸線




まだまだ飯山らしいりょうではないが雪国らしくなった今シーズン
の飯山線



信越本線から分離されえちごトキめき鉄道になった妙高山
と電車。

３月には二つ祭り撮影の予定が入り、梅風景もそろそろ撮らないと？
取り敢えず効率良く撮りたいですね。