信越本線

暑中お見舞い申し上げます。

先日東京に行って来ましたが、暑くて長時間は居られません。
だいたい夜がエアコンなければ寝られませんね。

信越本線も天気の良いうちに撮影済ませておこうと行って来ました。



特急しらゆきと日本海



青海川駅を俯瞰してます。



こんな海の近くのも駅があります。
米山駅

大井川鉄道

前々から新緑の時期に行こうと決めていたんですが、田植えや
天気の具合で迷っていました。
たまたま別の取材があったのでここを中心に一回りして来ました。

勿論本命は復活した接阻峡〜井川間の関の沢鉄橋を廃止にならないうちに
気に入った物を撮影する為です。

ここが日本一高い鉄橋



近くに接阻峡温泉があります、良く寄るんですがこの日は
電車オンリーで温泉はパス！！



この傾斜は普通登れません。歯車をかみ合わせて進み日本唯一
のアプト式鉄道です。
乗りたいのと撮りたいのでいつも迷います。
日本全国鉄道写真撮ってますが一番乗りたい線区です。



近くには寸又峡夢の吊橋があります。
歩いて渡れる世界が認めた吊り橋です。

帰り際本線の下泉駅、国登録有形文化財に指定されています。

五月晴れの鉄道！！

夏の様な暑い日が続きますね。
そのせいか青空が何処かへ消えてしまいました。

数日前の快晴狙いで

田子倉湖から只見線へ





残雪が多い浅草岳、この区間は一日に2往復しか撮影できません。




日本一有名な撮影地

快晴から青空が無くなった空と信越本線



コンテナを運ぶ貨物列車、大昔子供の頃は50両編成とか
やたら長い貨物列車が走っていたのを思い出します。

ちば鉄道風景

桜と菜の花を求めて房総半島へ

ところが菜の花は終盤、桜は未開、天気は雨、房総半島なのに
妙に寒かった。
以前訪れた時は桜と菜の花が同時に撮影できたのに、、、、



晴れ間のいすみ鉄道、沿線の花の密集地には大勢の観光客とカメラマンが
集まっていました。



今回の取材の目的の一つが小湊鉄道のトロッコ列車。
乗客も満席で予約で一杯、周辺の見物人もパニック状態。
空にはドローンが飛び、線路周辺では中国系のグループが
結婚式の前撮りで邪魔をされたりふざけたり、苦情から鉄道会社の
人も駆けつけ厭な雰囲気。
どんどん撮りにくくなるご時世。



開放的な銚子電鉄犬吠駅



次の晴れ間は桜が撮れないので銚子電鉄の撮影に。
誰も居なくて気楽に撮れました。
銚子と云えば魚と醤油、もう一つの特産がキャベツです。
そんな沿線風景を撮りたくて君が浜駅周辺でじっくり撮影しました。

雪景色の鉄道三題

暦の上では次が「啓蟄」下界では動植物がもごもご仕出す
陽気になる頃です。
でもまだまだ信州では雪がたっぷりあって降雪直後はとても
綺麗です。



何故か冬になると撮影に行きたくなる大糸線




まだまだ飯山らしいりょうではないが雪国らしくなった今シーズン
の飯山線



信越本線から分離されえちごトキめき鉄道になった妙高山
と電車。

３月には二つ祭り撮影の予定が入り、梅風景もそろそろ撮らないと？
取り敢えず効率良く撮りたいですね。

長野電鉄

スッキリ晴れるのかと思いきや、ガスっ晴れ気味で午後
からは本曇りでした。
　青空を西からの雲が襲いかかってきました。
ぎりぎり青空が多くなって安堵しました。
昔、小田急ロマンスカーとして親しまれていた車両、今は湯田中
迄走る特急ゆけむりです。

雪晴れの飯山線

　欲張るとロクな事がありません。
本日の本命に迷いがあって、流れ流れて飯山線の撮影になりました。
昨年は積雪の度に足を運びましたが雪不足で撮影ならづ。

今年は昨年の分を取り返さないといけないので、昨年狙ってた所と
定番他。





これぐらいあると気持ち良いのですが車輪が隠れてしまうので気を付けないと



飯山線最大のハイライトは千曲川とのコラボです。



やっと例年並みかと思いきや、豪雪記録はこの標柱の上の方です。

飯山線SL試運転

飯山線にＳＬが復活、本番前の試運転を撮影に。
早朝から関東方面のナンバーばかり、長野ナンバーは少数派の様でした。
ＳＬの動きに合わせて一斉に移動、国道１１７号線は普段がらがらなのに
この日は数珠繋ぎ状態。
飯山８時５２分発長岡行き、途中停車時間が長く直ぐに追いついてしまいます。



朝から場所取りされていて行き当たりばったりの撮影です。



こんな煙の無かった所も



ここは煙は出ないと予想、信濃川を画面に入れたかったので寄って
見ました。道路から少し歩くせいか数人しかいませんでした。

国道から津南発を狙って。



そして始めから決めていた最終目的地へ、やはり
煙は期待できませんでしたがここで遠征終了。



本番はパニックが予想されています、警察等の警備も
きつくなりそうなので見送りか。

鞍馬の火祭＆鉄道

脱穀等の収穫作業も一段落、あとは片付けのみなので
祭り取材へ。
京都鞍馬の火祭、聞きしに勝る手ごわい祭りでした。
人の流れは一方通行、場所取り等立ち止まる事が出来ない。
ツアー客は貴船口から続々押し寄せ、待ち合わせ場所すら
確保できず。



メインが祭りなので前後は各種撮影しながら移動。
紅葉と電車のロケハンで



金沢発サンダーバード
以前にも撮影した場所で。



ここも曇った時の定番、長良川鉄道と観光列車ながら初撮り



今年は紅葉がピーク迎える前に枯れ落ちているような
状態でいまいち。

真夏の鉄道風景

祭り撮影の合間を利用して、この日は魚津のたてもんへ、
富山地方鉄道。



京都丹後鉄道、北近畿タンゴ鉄道から社名変更と経営者が変わりました。
風景はのどかな丹後の風景を背景に走ります。



西日本では早くも稲が色付き電車とのコラボも
魅力的になってきました。伯備線



海を背景にした山陰本線、列車本数が少ないのが難点です。



長年走っているC57、相変わらずカメラマンが集まっています。
しかしこの路線は坂道でもないのに煙・もくもく。
大変写真が撮り易い所です。

６月未掲載写真

６月末から撮影から農作業に、天気も梅雨の晴れ間もなく
撮影日和が無いまま７月中旬になってしまいました。
６月撮影分を現像しています。
そこから



信越本線と越のSYUKURA



渡良瀬川と



株杉、ちょっと珍しい光景です。



モネの池、やっぱり晴れないと

間もなく夏祭りの季節になります。

皆様、暑中お見舞い申し上げます。

飯山線の春！

先週に引き続き飯山線を旅する！！

先週は、観光列車「おいこっと」は団体専用で通常ダイヤでは
運行されていませんでした。
でも、ダイヤが分かったので撮れました。



飯山菜の花公園が例年より早く満開、運良く撮影が出来昨年も
行きましたが信濃平の駅前の菜の花畑へ
ここは停車、もしくは徐行します。

追っかけするつもりはありませんが、戸狩野沢温泉駅での停車が長いので
隣りの駅近くで、ヤマブキと



ここまで追いかけると、一日鉄道モードにスイッチが入ってしまいます。
足滝駅にて



更に、返しのを津南駅近くで八重桜と



朝撮影モードに入った時には、鉄道は頭の片隅にも
どこにもなかったんですよ。
結果、６時間追いかけてしまいました。

九州の鉄道

九州全域の皆さん地震お見舞い申し上げます。

二週間近く取材させて頂き、本州へ戻った数日後に大きな地震のニュース
に大変な驚きました。
時間を追う毎に新たな被害の知らせが届きます。

年内に、もう一度は行く予定にしています。
その際お米など支援できれば幸いです、今年は頑張って増産します。




肥薩線　ＳＬ人吉
益々撮影環境が厳しくなっていました。



肥薩線　特急はやと
木造駅舎で有名な嘉例川駅、数日前は場所が無い位
カメラマンが押し掛けたそうです。



旧ＪＲ松浦線、今は松浦鉄道
九州の桜駅として有名です。



日田英彦山線宝珠山駅、偶然訪れてハナモモと桜が咲いていたので
立ち寄りました。近年俄かに人気になって来ているそうです。



御存じＪＲ九州の看板列車、ななつぼし
豊肥本線地盤崩落、阿蘇地域、湯布院等に被害で何時運行されるのか？



市役所が崩れた宇土市にある御輿来海岸、干潟と夕陽で多くのカメラマンが
訪れる。

近くを走る三角線観光特急「Ａ列車で行こう」



今回の熊本地震で最も注目されている熊本城、初めて訪れましたが
天守閣の立派さ、櫓の多さ、石垣の凄さ、日本にこんな素晴らしい
お城があったんだと驚きました。
その城が無残にも、修理には数年はかかる事でしょう。



米作りの援農隊員募集！！秋に新米を１００キロ届けられるように。
小さな事でも、支援できる事をしたいものです。

雪無し飯山線

ブログが空いたので繋ぎ投入します。
昨日、またまた飯山線を訪れましたが、沿線の雪は
雪国とは思えないほど少なかったです。



戸狩スキー場周辺を望遠で引きつけて何とか
冬らしくなったような感じです。
そのままの撮影では残雪の春になってしまいます。
今年は本当に雪の少ないシーズンでした。

大糸線ＪＲ西

昨日の雪が止み、快晴の天気へ。

今日は、鬼無里経由で白馬村へ
通りすがりに以前も撮影している所で霧氷撮影しました。
延々と続く白い宝石。



昨日の作戦ではスキー場へ行く予定で道具を積んでいたのですが、気が変わって
今シーズンラストチャンスかもしれないので大糸線へ、ＧＯ．





ここからは新潟県側になります。





最後にめったに撮れない雨飾山とのコラボレーション。
この条件での撮影は初めてでした。

まだまだ雪が少ない

先週から1メートル位の積雪があったので、飯山以北なら
さぞたっぷり雪が積もったと思い出掛けました。
（スキー場常北では少なめ）

それでも天気が明日から荒れるとの事で行きましたが？？？？

大寒のこの時期多い年なら２〜３メートルは確実に積もっているのですが



西日本では40年に一度の寒波？ここ飯山では青空、しかも
これしか雪が有りません。
見たところ３０�p位、何時になったら豪雪地帯になるのか
心配になりました。

ただ、まもなく立春、陽射しも強くなり、日も長くなります。
おまけに木々が芽吹きの準備をし始めるので赤くなって来ます。

冬らしい写真はいつ撮れるのか。

写真は飯山線と千曲川

紅葉のわたらせ渓谷鉄道

今年も行ってしまった。
毎回色付きがあまり良くない路線であるが、何時も
気に入った物が取れないので、気になって足を運んでしまう。

この日も週末なのでトロッコ列車が走る日だ。
11月に入ってから日照不足、暗すぎる？
幸い徐行運転をして貰い何とか凌げた。



鮮やかな紅葉もあるのだが思った絵が付くりにくい。
この写真も沢入駅手前の踏切からだが、近くには
殆ど人がおらず、張られた所から大勢が狙っていた。
他の方は何を狙っていたのか？不思議でしょうがない。



雨上がりで霧が立ち、雰囲気はとても良かった。

只見線秋模様

この所雨が降らず暖かい日が続いています。

反動で青空がどうもすっきりしません。

さるＴＶ局から只見線のお話を受けたので何となく行きたくなって

行って来ました。

結果、少し早い、色も？

田子倉湖周辺ではもう駄目でしょうね。



此方は有名な第一鉄橋、川沿いのくすんだ木々の今後が心配です。



週末天気も時雨そうなのでオイル交換して帰宅。

夏タイヤがワイヤが出ていたらしく、明日タイヤ交換。

帰って来て正解でした。

北陸の鉄道

北陸鉄道取材から帰宅。
例年以上に綺麗？な紅葉が所々で見られた。

10月から走りだした「花嫁のれん」、観光列車なのに特急です。
有名温泉旅館協力で豪華な食事が取れるそうです。



二週連続で青空バックの写真を撮りに行きましたが、まだまだ
満足できない写真です。
城端線「べるもんた」



帰り道に長野県の紅葉狙いで移動しました。
やっぱり鉄道が撮りたいとぽ持って「秋」を探してみました。



バッチリ決まりました。3時間待ちました。
特急しなの

北陸の新しい電車etc

10月10日と云えば、快晴。
天気予報も全国的に良い天気？の筈が、北陸は曇り空でした。

青空のかけらすらありません。

全面的に予定を変更、今月から走りだした「花嫁のれん」の下見になりました。



はっきり言って、これから春るまでは撮影に不向きの路線
になりそうです。

季節感が無く、太陽の角度も良くありません。
雪景色に気合い入れて撮影出来れば、そんなロケ地でした。

18時過ぎから富山市内でナイトランとイルミネーションのイベントに
立ち寄りました。

光る路面電車、走っているから暗くて撮れません。
感度、大幅アップして



しょうがないです。



ライトアップくらしてくれてもいいのですが、真っ暗でした。
風船も動いているので、此方も高感度撮影です。

朝4時半に出て、帰り付かず途中の道の駅で仮眠して帰宅しました。